2021年10月30日上午，在耀华总经理向祥林、副董事长熊卓亚带领下，公司部分造价事业部人员现场参观学习了我司全过程工程咨询项目“杭州下沙路与12号路提升改造工程PPP项目”中铁十四局标段的隧道盾构施工现场。为了更深入认识和学习盾构机的构造和工作原理，中铁十四局盾构技术管理负责人对隧道盾构法进行了专业的技术回顾与讲解，让我们对隧道盾构施工法有了更加全面的认识。
在技术人员的陪同下，我司部分人员进入隧道，深入盾构施工的最前端。在长度一百四十多米，直径15.1米，造价高达3亿的盾构机内部，我们切身感受到了大型机械带来的震撼，对于盾构施工庞大复杂且各个环节紧密连贯的现场施工情况有了深切且直观的认识。
参观结束后，耀华员工对当日的参观学习进行了总结和交流，之前未参与过这个项目的同事，都用一个“震撼”来形容当天的感受。通过这次的现场参观学习使大家更生动、更直观地理解了隧道盾构施工工艺，而不只是局限于书本的理论知识。对于造价人员能有机会参观这一有代表性的工程项目也是不可多得的一次宝贵经验。大家都很珍惜这次学习机会，感触颇多。也希望今后有更多的机会接触并学习新的知识，开拓自己的专业视野，提升自身业务能力。
一个项目就是一座里程碑，一个项目更应该锻炼一批专业队伍。工程造价人员是技术经济专家，更应该深入了解实际的施工工艺，深挖每个项目的内在精华。深入一线现场的学习让造价人员的专业深度更加丰富、更加厚实，让工程造价不再只是枯燥的数据计算，让工程造价咨询更加有深度有内涵，同时为客户提供更切合实际、更有价值、更高水平的咨询服务！
杭州下沙路与12号路提升改造工程PPP
项目简介：
杭州市下沙路与12号路提升改造及附属配套工程概算总投资为645037.97万元，其中主体工程费554563.88 万元，建设工期36个月。本项目西起月雅路西侧，与艮山东路高架九堡段衔接，东至23号路东侧，全长约7.65公里。全线交通采用“主线隧道+地面道路”的建设形式，并同步建设城市综合管廊，集约化管理。作为天目～环北～艮山快速路的东延工程，是下沙副城前往杭州主城区的主要通道，并与德胜快速路互为依托，共同服务于下沙地区的主要出行需求，为沿线用地转型升级提供有力支撑。
隧道部分：
1#隧道西起聚首路西侧（为避让既有综合管廊，隧道主线南移），沿下沙路至星河北路后，向东南方向转入12号路，在11号路以东出洞，全长5.61公里。其中，下沙路转至12号路下穿建筑段采用盾构法施工，盾构隧道全长约1.485公里。2#隧道在19号路西侧进洞，沿12号路向东衔接艮山东路过江隧道，本项目隧道范围止于23号路东，全长1.44公里，采用明挖法施工。
隧道盾构法
1818年布鲁诺尔在蛀虫钻孔的启示下（发现船的木板中有一种蛀虫钻出孔道，并用它自己分泌的液体浮涂在孔壁上），最早提出了盾构法建设隧道的设想，并且在英国取得了该施工法的专利。1825年~1841年布鲁诺尔用自己的想法制成盾构，并第一次在泰晤士河施工了水下隧道。
盾构法是施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。 | 
